Los 20 Mejores Barnices Faros De Coches.

Opinión de un comprador: Porque así como también la obra para llantas me supuso estupenda. .. La realidad que la laca me ha decepcionada muchísima.
Sí Le echas (entre otras) 4 capas finas queda fulgurante pero con cutis de anaranjada. Para una apariencia aproximadamente perfecta, hay que tirarle en la última cubierta una buena intervención, con la muy prácticamente segura probabilidad de que goteará por algún lugar y te estropeará en parte tu labor.
Secada muy muy, pero para permitirlo bien, hay que gastar mucho barniz.

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Opinión de un comprador: Your browser does not support HTML5 video.  Me he pagado este mismo refinamiento para coronar los faros de mi coche, que ya estaban algo quemados por el sol.
No encontré el momento para lograr llevarlo a cabo, pero me he combado y ya los he lijado con un kit de lijas, para taladro de 80 mm.
Empecé como se encuentra manifiesto, por la lija de grano 800, cuando estaba el faro ahora bien pulido continúe con la siguiente, la de 1500, seguida, de la dos mil y terminando con la 3000, para fin último, decir que es muy costoso, y aquello que lo realicé con taladro a batería y fué mucho más práctico que hacerlo a mano, pero aun así requiere.
Después de lavar bien la superficie y forrar para que no apareciese barniz por todo el coche, y siguiendo las normas del creador, procedí aplicar el barniz final, sale bien y no arroja goterones, sale bien pulverizado y cubre bien.
En el aspecto de secado, seca muy y enseguida puedes tocar perfecto.
Como he citado y siguiendo las normas del creador, debo mencionar que el faro esta mejor que estaba, eso no hay dudas, pero no queda del todo cristalino tal y como se puede ver en las fotografías, cubre bien, pero no queda ligero, se puede contar que pase, por cierto, en la ITV, lo dieron por efectivo, ya que antes estaba amarillento, como manifiesto mejor queda, pero no es lo que me esperaba.
Conclusión, nota para cubrir el faro y te da para miles de faros más, ya que tiene dentro 400 ml y en un reflector solamente se a notado el gasto, pero el acabado término no es del todo 100 x100, esta pasable, pero tanto nada más.
Mil gracias por haber entendido mi observación.

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Opinión de un comprador: Saludos,utilicé este mismo barniz para los faros del vehículo luego de lijarlos,an quedado bien.
Eso si hay que ofrecerle 2 buenas capas sino más bien te pueden estar puntitos por hechar poquito.
Un abrazo.

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Opinión de un comprador: Barniz, que bien empleada, da una buena terminada, su que no fué mi coyuntura y me presento pues. ..
Al principio di múltiples capas finas e iba toda perfecta, pero está llegando un momento, que si no se impoluta la boquilla, "escupe" gotas de pavón que deterioran todo el trabajo.
Recomiendo dar capas finas y veloces y limpiar la boquilla en cada jugada.

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Opinión de un comprador: Hace tiempo que lo he pagado y hoy he resuelto pulir mis faros, dado que, la próxima semana tengo que llevar la ITV. Tengo que contar que es la primera vez en mi existencia que pulo y abrillanto unos faros. Se encontraba muy nerviosa y con temor a cargarme los faros del coche 😅 Con los nervios se me descuido realizar una instantánea del antes para poder ver el después, lo lamento, pero todos mis faros estaban muy muy amarillos, nunca los había pulido y el auto ahora ya tiene bastante más de once años, ya se pueden reflexionar como estaban. Bueno, ahora a lo apasionante. He tenido que mirar tutoriales en Youtube para averiguar como llevarlo a cabo bien, lo cierto es que son de mucha ayuda, ¡gracias "Youtubers"!
Yo adquirí un taladro TECCPO sólo para lograr realizar yo este proceso, el taladro tiene una potencia bastante para esta trabajo (hasta mil trescientos cincuenta rpm) y me fué genial.
El kit es el necesario para realizar todo proceso y a mi me han sobrado lijas y crema de pulimentado. A mi me ha ida de maravilla, aunque la proxima vez lo haré mucho mejor, realmente es muy sencillo.
Primero adorne los faros y después pasé la lija P500, sin agua, la pasé en ambos faros, suavemente, para borrar el color dorado. Cuando acabé de pasarla, limpie los faros con agua y una balleta de microfibra.
Después P800, sin agua, solo lijaba suave. Al finalizar volvía a limpiar el faro con agua y balleta
A continuación, P2000 al agua, cogia un pulverizador con agua y le echaba a los faros, yo le echaba demasiado agua. Después de cada lima hay que limpiar la luz con la bellata.
Penúltimo proceso P3000 al agua, como el anterior, suavemente y reiterar proceso de saneamiento al concluir.
Por ultimo, puse la bobina de pulimentado (La esponja mas grande que hay) y le puse la crema de pulimentado (con un poco es bastante) y me puse a pulimentar la luz hasta que quedó brillante (este proceso es sin agua en la luz).
La experiencia fue genial, tantos vigor al principio jeje pero muy satisfactoria.
En verdad, yo estoy más que encantada. Pienso que es fundamental hacerlo con un taladro para conseguir buenos desenlaces y lentamente se le va adquiriendo el truco y se van calmando los nervios.
Espero que os resulte igual o mejor que a mi 😅
Ah! En calor, para que al pulimentar el faro no se nos resulte todo el plástico enganchado en las lijas (en calor los faros se calientan mucho) es recomendable tomar una botella de agua y introducirlo en el congelador, cuando esté prácticamente congelada (pero no helada, sino no está saliendo agua 😅) la vertemos en los faros antes de comenzar a pulir.
Éste consejo me lo dió mi hermanito y me supuso interesante compartirlo.
Espero haber ayudado en algo 😊
Subo la fotografía de como quedó

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Opinión de un comprador: Venía de pulir los faros de mi coche con distintos modos: Con un kit casero y sencillamente puliendo con lijas manualmente. En la fotografía izquierda se ve como estaba con estos procedimientos y a la derecha como ha quedado con éste juego de taladro. Me decidí comprar este juego simplemente porque podía utilizar el taladro eléctrico y no romperme los brazos lijando, y la verdad que el resultado fue fenomenal! .
Detalles a estimar:
- La cinta para defender el faro, es muy poca y al separar me dejó rastros de adhesivo. Mejor utilizar banda de artista que tengas por tu propia casa.
- El taladro, ponerlo a bajo velocidad. Trabaja igual y no se rompen las lijas.
- Humedecer un poco los faros mientras se lija para un mejor resultada.
- Ojo al refinamiento que se coloca en el final. Es como loctite, me cayó un poco en un dedo y sentí un calor fuerte y se constituyó una capa sólida rapidamente. No terminó siendo difícil sacarlo ni me ocasionó ningún percance, pero bueno, mejor con guantes.
- Por lento que coloques el taladro, volará agua y lijado al aplicarlo, por cuanto mancha tu propia ropa y el auto. Tenlo presente ;-)
En mi coyuntura, el set me produce para 2 usos. Con una lija de cada densidad pude pulir perfectamente ambos faros y está trayendo lijado y refinamiento suficiente para 2 pulidos.

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Opinión de un comprador: Muy buen producto y desenlaces pero anuncio de cosas que no te están poniendo en la especificación a fin de que logres pulir bien los faros:
- Mientras pases la lija SIEMPRE debes acudir tirando agua en los faros con aerosol, ya que es lijado al agua.
- El paso definitivo de poner la laca protectora líquida SIEMPRE ponerlo en la esponjita minúscula y después llevar la esponja por los faros de manera recta, continuada y de forma horizontal, NUNCA poner el líquido protector directamente en el faro o van a quedar marcas de goterones, SIEMPRE poner en la esponja y SIEMPRE repartirlo por la luz de manera recta y supino, NUNCA de manera radial.
Si continúas todo lo que coloca en el manual y lo que digo yo te va a quedar bien. Si no deberás repetirlo cómo me ha pasado a mí.

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Opinión de un comprador: Muy buen producto, la clave es aplicarlo con consentimiento, a 1 20 cm de lo que se quiere pintar y entregar múltiples manos, en todos y cada palma es preferible instalarse escaso para que no haya exceso de cuadro y surjan gotas. En mi coyuntura he jaspeada unos tubos de metal y uno plancha y tuve que entregar unos 4 manos, dejando secar unos quince min entre cada mano. Reitero, quedaros escasos e acudir añadiendo manos para que no surjan gotas.

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Opinión de un comprador: Muy buen aspecto atractivo, después de unas pasadas es simple ofrecerle una buena terminado uniforme, pero no posee la severidad de un lacado profesional.
Utilizada para pintar un manillar de bici de carbono, la presión del corriente sobre el dorsal ha dejado marcas de la riendas en el manillar en el primer uso.

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Opinión de un comprador:  Tras producirse restaurado ópticas puliendo y terminando, barnizando, escuché comentar de este sistema con polímero líquido y me decidí a experimentar este kit.
El maletín es altanero, útil y se encuentra bien completo. Dentro topamos la taza atomizadora, 2 tapas difusoras(una para lugares de dificultoso acceso) Las juntas de ésas tapas, un cargador de mechero y otro para el común para unir a la taza y abrigarse el líquido, un par de mascarillas, un taco para las lijas, un par de botes del polímero líquido, cinta de carrocero y un embudo para devolver el líquido restante de la taza al embarcación.
En el paquete, además del maletín con lo anteriormente mencionado, viene un juego con unas cuantas lijas, válidas para función en seca o mojada, de varios granos:
P180, P240, P360, P600, P800 y P1200.
Tiempo es muy sencillo y se consiguen unos resultados increíbles.
Primero limpiamos el faro a restablecer, enmascaramos con la cinta las zonas adyacentes al torre para no perjudicar la carrocería, mojamos la lija y el faro y iniciamos con la P180, P240, etc, hasta entrar a la P1200.
Con lo primero lijas es conveniente emplearse "bien" para apartar el policarbonato del reflector desnudo, ya que el polímero agua sólo se adhiere a ese material. Entre lima y lija, limpiamos buen el faro para retirar los restos del lijado.
Una vez terminado proceso de lijado limpiamos bien el faro con un desengrasante antiestático o en su falta yo he usado alcohol y secamos bien el faro, vertemos unos sesenta ml de humor(para 2 faros) aunque no hay que agobiarse mucho, ya que el sobrante lo tenemos la posibilidad de devolver a su propio envase, enchufamos la taza y en unos 5 minutos empiezo a arrancar vapor por la tapa difusora, lo traemos al torre y observamos cómo sucede "El atractivo".
Caso de que veamos algún fallo que nos haya quedado, no pasa nada, podemos lijar sobre esa zona concretamente y volver a entregar el líquido.
Todo lo que leí sobre éste sistema habla de una duración en el tratamiento muy perdurable, así que para mí, se acabó pulir o correrse luego de lijar.
Todo esto junto a la rapidez y sencillez de función de esta misma método y a la ausencia de tiempos de secado y el magnífico resultado que se consigue, hacen que sea, en mí juicio, sin duda el mejor sistema para renovar los faros.

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Opinión de un comprador: El barniz se encuentra bien pero el bicomponente ya llega mezclado, le compré creyendo que era de los que contaban el catalizador además y se incorporaba antes de utilizar.
La he usado para un carenado lado de una motocicleta, pero no tengo claro que vigor salpicaduras de gasolina. .. Para el almacenamiento encontraré otro envase que lleve el catalizador además.

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Opinión de un comprador: Hablamos de producto magnífico, después de trece años aparcado 24/7 en el camino los faros estaban casi opacos y amarillos. Con un gran lijado a mano (lija al agua de ochocientos y mil doscientos) y posterior pulimentado utilizando producto han quedado como nuevos.
Junto foto con un faro lijado y otro ya pulimentado.

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Opinión de un comprador: Por lo general me se ve un gran líquida, demasiado tanto a precio contenido. En los faros no se nota una mejora gran pero al detalle si que ha conseguido pulir bastante los arañazos. En la pabatalla de la motocicleta si que parece que hay mejor desenlace. En ambos situaciones lo he aplicado con una pulidora orbital, imagino que los resultados aumentarán si primero lijamos al agua la pieza. En normal muy satisfecho con producto.
Reajuste: Dos meses después probé con unos faros de un Mondeo que estaban algo tocados y con el plástico sin brillo. He dejado a mi pariente que practique con esto y sin tener ninguna sensación consiguió un muy buen desenlace, para esta oportunidad si que habremos lijado el faro y se ha aplicado luego el pulimento. Quizá con la laca se obtenga un poco bastante más de brillo pero no la habremos aplicado para mirar la duración del conclusión.

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Opinión de un comprador: Una laca de un precio algo alto pero pase su propio importe en oro. Excelente para caer los faros desgastados.
Las limas para eliminar la laca oxidada con lima al agua. Le proporcionas una seiscientos y después alisas con dos mil también al agua.
Limpios bien con desinfectante, pintas con una temperatura de entre dieciocho y 27 grados con dos capas. La primera suave y la segunda después de 5 minutos mas generoso.
Quedan los faros que ni un profesional.
Además transporta protección UV para que no amarillee.
Me ha enamorado este barniz.

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Opinión de un comprador: Sencillamente impresionante! Mi coche tiene 13años y tenía muchísimas dudas en los kits limpiadoras. .pero este me sorprendió! Los faros han vuelto nuevos por completo! Aun no me lo considero. .lo aconsejo al cien%! Muy que muy! 👍😉 Pero iris porque vais a requerir tmb unos guantes de goma para evitar el contacto con la piel con el Polish y el acabado final. .y tmb unas un par de horas de tiempo para llevarla a cabo en el mejor manera viable💪🏽😎

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Opinión de un comprador: Tengo justo la ITV del vehículo mañana, y lo pase hace unas semanas al taller a que me lo revisaran. Me obtuvieron un dineral, y encima no me pulieron los faros, porque allí no lo hacían. Me cedieron a otro lugar y no os simulé caso. Preferí comprarme este paquete y experimentar que ese, y, desde luego, he certero de abarrotado.
Llega muy. 1 par de 3 modelos de lijas (P800, P1200 y P2000), 2 sobres de humor de protección, 1 listón adhesivo con plástico (para comprender el faro), disco de pelo pulido, disco de esponja blanca, un adaptador para poner todo lo mencionado, pasta de pulimentar y las normas. Está teniendo lo suficiente para apartar bien dos faros. Hay que realizarlo en 4 pasos. Yo lo acabo de realizar y no he caído en ponerme guantes. No vienen incluidos, y no es que te manches mucho las manos, pero aconsejo usarlos. Primero, hay que lavar los faros con agua. Después, proteger los bordes con la cinta adhesiva que está teniendo el plástico incorporado. Ahora usamos las lijas, en este mandato: P800, P1200 y P2000. Una vez lijados ambos faros, echamos la pasta de pulimentar y con la esponja le vamos dando, de forma circular, con gestos en sentido de las agujas de cronógrafo. Hay que darle muchísimas ocasiones (es algo agotada esta parte), hasta que no resulte resto de adhesivo por ningún lugar. Cuando hayamos terminado, usamos el líquido protector con la esponjita que llega, y también le proporcionamos de forma circular. Y ya se encuentra, ya tienes los faros listos.
He tardado menos de 1 momento en llevarlo a cabo. Para mí, el resultado ha sido excelente, y no he aplicado ninguna artilugio para pulimentar, todo manualmente. Reconozco que me he quedado bastante asombrada, no pensaba que fuera a estar tan genial. Así que lo aconsejo muchísimo. Simple, cómodo de emplear y a un fantástico precio. Es imposible solicitar más.

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Opinión de un comprador: Los faros quedaron bien pero es preferible lijar a mano, si lo utilizas con el taladro posiblemente no te queden de todo bien. Después de lijar como diez-quince minutos con cada lija el faro ya se ve casi claro, al pulir se ya se quedan perfectos del todo. El liquido protector del espacio 3 es mejor utilizar esmalte transparente, así parece que tengas los faros nuevos y dure más.

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Opinión de un comprador: Perfectamente. Quedó como flamante. He retrasado unos cuarenta y cinco minutos. SE DEBE REALIZAR TODOS LOS PASOS. La gente que se pega es dado que no los hizo cada uno de. Si haces el lijado, el pulimento y después aplicas el protector que llega en el sobrecito te quedará bien. Si NO haces el último MOVIMIENTO, obviamente te va a estar mal. Pero si lo haces entero, queda como flamante. A mi me ha provocado para la motocicleta entera y me está de más para otra vez.
Cómo punto malo, han puesto la pegatina de la traducción al española por encima de las ayudas en inglesa. Pero en la versión no existen normas. Sóla descripción de para qué sirve. Así que he tenido que extraer la pegatina para poder verlo.
Si deseas mirar un video que lo explica está buscando en Youtube How to fix foggy headlights AMMO. Esa familiar es el mejor en eso y lo explica bien. Enhorabuena! !

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Opinión de un comprador: No es que sea de calidad, es fascinante, si aplicas bien las lijas por orden y con agua, el desenlace es genial, ni en un taller te los dejan así, tan solo falta ver cuanto aguantan a la luz del sol, si están teniendo un buen filtro UV serio bastante bueno

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Opinión de un comprador: Salvo que los faros estén de verdad muy dañados, en cuyo incidente es recomendable usar en el 1ª ocasión un kit con lijas de agua y pulimentos unos cuantos para aplicar con taladro y muletón, es sencillísimo sacar ese mismo diminuto pavonado que produce en los faros el plástico atacado por los rayos UV, la tormenta y el tiempo. En mi coyuntura la primera vez que intenté los faros sí utilicé un juego más sofisticado, estaban muy atacados, pero en las sucesivas, ya no.
Por el momento obteniendo un gran desenlace, lo normal es que en menos de un año vuelva a surgir una ligera opalinidad que, si no se habla, termina pagando a generar ese producto tan feo y que, sobre todo en coches con faros de xenón divulga el brillo fuera del cono común y produce deslumbramiento a otros pilotos. Para evitarlo, lo destacado es un método preventivo al primer signo:
1º) Con dentífrico y un tejido de algodón, frotar en círculos el faro, aplicar unas gotitas de agua si fuera preciso. Terminar retirando todo el dentífrico con un paño aclarado.
En esta marca tengo que aconsejar probar dentro de una punta antes de intentar con el frente del torre, y experimentar con varias marcas de goma si fuera precisa. Todos aquellos que he probado funcionan, y he considerado enormes diferencias entre las pastas blanqueantes (mucho más abrasivas) y las normales. Tambien puede demostrarse en dos etapas si los faros están más atacados, comenzando con una pasta blanqueante y terminando con una normal, como goma pulidora de acabada.
2º) Por lo corriente con lo llevado a cabo en el punto anterior el resultado suele ser ya muy interesante, pero si no aplicamos una capa protectora, los rayos UV del nuestra estrella desharán nuestro trabajo en menos de 3 meses. Es para ello para lo que necesitamos un sellador, y el de este aviso no funciona nada dolor. Con la luz ya pulimentado, bien claro y desecado, pulverizamos el sellador, lo extendemos con un paño aclarado sin vello, esperamos diez minutos y retiramos el sobrante.
El desenlace es más transparente y más radiante, y la luz queda protegida contra propagación UV. Con los lavados, la tormenta y el sol termina desapareciendo, pero el bote cunde mucho y tenemos la posibilidad de, con poquito esfuerzo, repetir el pulido ligero con pasta dentífrica y el sellado unas cuantas ocasiones por año, lo que conservará impecables los faros por poquísimo dinero.

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